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(pulsa sobre el mapa para ampliarlo)
Plataforma de Apoyo
a la A-40
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Acto Informativo de
Red Tierras de Moya sobre la A-40
Fuentelespino, 24 de Enero de 2009
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Red Tierras
de Moya satisfecha de que la
nueva Declaración
de Impacto Ambiental de la A
40
pueda estar antes de un año.
La autovía
Cuenca-Teruel, infraestructura irrenunciable.
Más de 150 personas
se han dado cita en el acto informativo convocado
por Red Tierras de Moya para ratificar la reivindicación de la autovía
Cuenca-Teruel como una infraestructura de desarrollo “irrenunciable” puesto
que vertebrará toda la Serranía Sur de Cuenca, integrándola
dentro de un nuevo eje de comunicaciones que vertebrará España
de Sur a Norte, desde Algeciras al sur de Francia.
El acto, celebrado en el Centro Social Polivalente de Fuentelespino de Moya,
contó con la participación del Delegado de la Junta, Ángel
Valiente, quien informó de las alternativas de trazado elaboradas por
el Gobierno de Castilla La Mancha y aceptadas por Aragón y la Comunidad
Valenciana para salvar los obstáculos medioambientales que presentaba
el trazado inicial que obtuvo una Declaración de Impacto Ambiental Negativa.
Alternativas de trazado que pasarían próximas a los municipios
incluidos en la Red y que el Ministerio de Fomento se ha comprometido a estudiar
en los próximos 15 días. El Delegado se mostró convencido
de que “en el plazo de seis meses a un año” el Ministerio
tendrá lista una nueva Declaración de Impacto Ambiental para la
autovía y reiteró el compromiso del Gobierno Regional y Central
de que la autovía Cuenca-Teruel se haga.
El Presidente de la Asociación Red Tierras de Moya, José A. García
Carpintero, subrayó que “la autovía es irrenunciable para
este territorio” y que “no se puede penalizar a la comarca por tener
espacios protegidos porque existen alternativas”. De igual forma anunció que “nuestra
Asociación se va a coordinar con los agentes sociales de las tres regiones
afectadas por el trazado y estará presente en la Plataforma Interterritorial
de apoyo a la autovía que se reunirá el próximo 31 de enero
en Casas Altas, en el Rincón de Ademuz, para defender los intereses de
la Serranía Conquense y vigilar que las cosas se hagan bien”.
Durante el acto Red Tierras de Moya invitó a todos a los ayuntamientos,
asociaciones y empresas asistentes a suscribir el manifiesto de apoyo a la A
40 presentado por el Delegado de la Junta de Comunidades el pasado 4 de diciembre
y firmado en su día por representantes de la Asociación.
El Secretario Técnico de la Asociación Red Tierras de Moya, Pedro
Peinado, apostó por “el consenso y la unidad de todos para conseguir
que la autovía sea una realidad dentro de unos plazos razonables” y
en la misma línea se expresó el Presidente de PRODESE, el grupo
de acción local en el que está incluida la Red. Jesús Fernández
felicitó a la Asociación por la iniciativa de “buscar apoyos
y sumar fuerzas para reivindicar la autovía”.
Por su parte la vicepresidenta de la Diputación, Carmen Torralba, mostró el
respaldo de la institución provincial a esta comarca, “que es una
de las más deprimidas y despobladas de la provincia y ve a la autovía
como una oportunidad de desarrollo para conseguir que la gente se quede a vivir
en sus pueblos”.
La Asociación Red Tierras de Moya se ha comprometido también a
seguir de cerca cualquier trámite o reunión que se pueda producir
en torno a la autovía A 40 puesto que, como territorio afectado directamente
por el trazado quiere tener un papel protagonista en la futura toma de decisiones.
De derecha a izquierda: José García-Carpintero (Presidente
de la Red Tierras de Moya), Carmen
Torralba (Vicepresidenta de la Diputación
de Cuenca), Pedro Peinado (Secretario Técnico
de la Red Tierras de Moya), Ángel
Valiente ( Delegado de la JCCM en Cuenca) y Jesús
Fernández (
Presidente del Grupo de Acción Local
de la Serranía
de Cuenca - PRODESE)
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Documentación Autovía
A-40 de Cuenca - Teruel
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Autovía A-40
de Cuenca - Teruel
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La lectura de la Resolución de 17 de
octubre de 2008, de la Secretaría de
Estado de Cambio Climático, por la que
se formula declaración de impacto ambiental
del proyecto Autovía Cuenca-Teruel.
Tramo Cuenca-Teruel, nos da conocimiento de
la gran riqueza medioambiental que ambas provincias
disponen. Esta tierra, afortunada en lo natural,
es pobremente poblada, mal comunicada secularmente
y herida de muerte si no nos aplicamos en los
próximos años.
Vuelve a plantearse la falsa
incompatibilidad entre la defensa del medio
ambiente y las necesidades
de progreso. Vuelven a entretenernos con las
disputas entre los ecologistas y los que suponen
que con fuertes inversiones en infraestructuras
podríamos darle un impulso a esta tierra
olvidada por los siglos de los siglos.
Todos estamos de acuerdo en
la necesidad de una mejora de comunicación entre Teruel
y Cuenca. La mejor alternativa, al parecer
de nuestras instituciones y muchos serranos,
es una autovía. Concursan varias razones
para ello. Rompería el aislamiento de
muchos pueblos, facilitaría la descongestión
de la Autovía del Mediterraneo, abriría
un eje alternativo a las autopistas del Levante
y daría oportunidades de negocio a dos
provincias olvidadas de la España interior
que ven con pesimismo que todas las oportunidades
brindadas por la historia fueron y son para
relegarlas al olvido. Tanto es así que
los vecinos de Teruel siguen reivindicando
que existe.
Estratégicamente, la unión de
las dos ciudades con la parte alta del Mediterráneo
abriría unas posibilidades económicas
excelentes. No hay que ser muy listo para sentenciar
que el comportamiento de los que gobiernan
con tanto fasto la Comunidad Fallera, hayan
realizado una evaluación negativa de
la autovía, “proponiendo que se
descartara el
proyecto habida cuenta del grave impacto ambiental,
de que las medidas correctoras no serían
suficientes para corregir los impactos previsibles
y estimando que las mejoras recientes (1997)
son suficientes para responder al uso actual
y previsible de la N-420.” Ellos, tan
sensibles a los impactos ambientales y tan
amantes de España, han hecho lo posible
para que la autovía no se realizara.
Sospecho que podrían acortar su camino
muchos españoles, muchas mercancías
y muchos turistas que, brevemente, atravesarían
la provincia de Valencia, pero por los puertos
de Ademuz y no por su puerto marítimo.
Flaco favor a esta isla de interior le ha hecho
su gobierno.
Los que vivimos y conocemos
la zona, sabemos de la necesidad de esa comunicación,
o, por lo menos de la necesidad de modernizar
ese vial que conectaría por autovía
Teruel con Madrid. Los actuales trazados de
la N-420, que en muchas ocasiones atraviesan
las poblaciones por su calle Mayor con un continuo
transitar de camiones, están obsoletos.
Desde Torrebaja a Teruel, la carretera serpentea
estrecha y la sorpresa vive escondida tras
cada curva. Igual te cruzas con un señor
que va a regar su huerto en bicicleta o con
los camiones de las minas de Riodeva.
En Cuenca nos encontramos con
una situación
semejante a la anterior, especialmente con
el tramo de la actual carretera en paralelo
con el Cabriel, sin olvidar las travesías
de Fuentes, Salinas del Manzano y Cañete,
que obligan a tomar medidas y, éstas
correrán el riesgo de no poder acometerse
por su impacto medioambiental.
Uno de los argumentos esgrimidos
contra la autovía hace referencia al poco tráfico
que actualmente circula por esta carretera,
pero deberíamos preguntarnos el porqué y
deberían evaluarse sus posibilidades
de crecimiento, muchas, pues nos uniría
de norte a sur, con Francia y Andalucía.
El coste: unos daños medio ambientales
profundos, tal como recoge la citada resolución,
pero la población no aprecia el conservacionismo,
pues este no le supone mejora alguna.
Falta una pedagogía medioambientalista
Las administraciones, en este
caso la europea, delimitan una serie de zonas
de protección
alta, pero, a cambio, los que vivimos en la
Serranía no encontramos beneficios de
tal protección. Debe haber alternativas.
No puede considerarse a este territorio como
una isla a la que hay que proteger del impacto
de una autovía y nadie se preocupa de
las personas que allí viven, pues somos
pocos, pero necesarios; si tan importante es
nuestro territorio ¿por qué no
se no se le da a su población un tratamiento
similar al que merece nuestro medio ambiente?
Nos podemos plantear: bien, señores
y señoras, seremos una de las reservas
naturales del planeta, pero somos nosotros
los que la cuidamos y hemos logrado con mucha
hambruna que estos parajes sean el delirio
de la UE.
No tenemos ferrocarril, no
tenemos autovías,
no tenemos más que carreteras angostas,
no tenemos ADSL, y a su vez tenemos la suerte
de vivir en uno de los espacios más
bonitos, pero con la vista no se come. El bonito
paisaje no da posibilidad de desarrollo si
no se acompañan de medidas protectoras
y dinamizadoras de la población.
Puedo llegar a entender, pues
de mi sensibilidad con y para la naturaleza
no hay ninguna duda,
que los males causados fueran irreversibles,
pero compartimos lo manifestado por el Consejero
Martinez Guijarro: “es una mala noticia
que da al traste con las expectativas de desarrollo
de la Serranía conquense”; y turolense,
añado, que no se nos olvide, pues este
camino lo tenemos que hacer juntos. Si el camino
del progreso no pasa por la autovía,
deberíamos plantearnos de qué manera
hacemos avanzar a esta tierra e impedir que
no seamos los últimos mohicanos, quise
decir, serranos.
Pedro Peinado Gil
Concejal del Ayuntamiento de Santa Cruz de
Moya
Secretario Técnico de la Red Tierras
de Moya.
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El
alcalde de Cuenca reclama que se busquen
las soluciones
dentro del corredor
ya proyectado
pero rechaza
trayectos nuevos «que obligarían
a retrasar otros siete o diez años» las
obras
Pulido «no consentirá» alternativas
que obliguen a reiniciar el proceso
Francisco Pulido
afirmó ayer con rotundidad
que el Ayuntamiento capitalino «no va
a consentir» que
el plan ‘B’ para propiciar la conexión
por autovía entre Cuenca y Teruel tras
el veto del Ministerio de Medio Ambiente suponga «buscar
una ruta alternativa que provoque que haya
que iniciar otra vez el procedimiento desde
el principio».
El alcalde de la capital señaló que
empezar de nuevo significaría que habría
que hacer otra vez todos los trámites
previos a las obras como las declaraciones del
proyecto o de impacto ambiental. «Eso nos
llevaría a otro retraso de siete, diez,
doce años...hasta empezar las obras, algo
que no vamos a consentir».
El edil explicó que en el proyecto actual «hay
un corredor que está dibujado en el plano,
y sobre este corredor podemos plantear alternativas
pero lo que no estamos de acuerdo es que ese
corredor cambie totalmente».
Pulido hizo ayer estas declaraciones
en el intermedio de la fugaz reunión que, a instancias
de la Delegación de la Junta en Cuenca,
mantuvieron alcaldes de los municipios afectados
con agentes sociales, dirigentes de redes como ‘Tierras
de Moya’ y los representantes de las instituciones.
En el encuentro, el alcalde defendió que «la
solución pasa por el corredor actual» y
pidió que se inste conjuntamente al Gobierno
central a que encuentre las soluciones en ese
contexto. «El riesgo más grande
que tenemos es que se de carpetazo a este proyecto
y tengamos que empezar de nuevo. El Ejecutivo
tiene herramientas suficientes para que esa declaración
de impacto ambiental negativa se convierta en
una declaración positiva», apostilló.
El delegado de la Junta, Ángel Valiente,
señaló por su parte que «existen
medidas correctoras» que podrían
salvar las objeciones medioambientales planteadas
por Fomento pero que no rechaza «soluciones
alternativas si fueran absolutamente imprescindibles
porque no es posible hacer el actual trazado».
Unas alternativas de las que
hablaron los presidentes de Castilla-La Mancha
y Aragón, José María
Barreda y Marcelino Iglesias, en la reunión
que mantuvieron el martes en el Senado, y de
las que eludieron dar más detalles «porque
deberán saberlo primero los responsables
de Fomento y Medio Ambiente».
Valiente aportó más luz al indicar
que la Junta de Comunidades ya había presentado
anteriormente «hasta cinco informes de
impacto ambiental en los que no sólo se
hablaban de medidas correctoras del primer trazado
sino que también de otras posibilidades
que obviaran esos espacios que hay que proteger
y conservar por directivas de la Unión
Europea, de la que formamos parte».
Una de estos trayectos alternativos
conservaría
el recorrido del proyecto hasta Cañete
pero, a partir de ahí, enlazaría
con el corredor de la actual N-330 -que une Utiel
con Teruel- para evitar alguna de las áreas
más problemáticas del Rincón
de Ademuz. «Me atrevo a decir que la Comunidad
Valenciana no le haría asco a ese planteamiento
que permitiría conectar la comarca de
Requena».
Según Valiente estos desvíos supondrían
como máximo 20 kilómetros, lo que
en tiempo de viaje supondrían «cinco
minutos de autovía» .
J.J. DOMÍNGUEZ / CUENCA
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Pulido
rompe la unanimidad en la defensa de la Autovía
Ver
noticia en "El Día de Cuenca"
Representantes de todas las instituciones
de la provincia de Cuenca, los agentes sociales
y económicos y los alcaldes de los municipios
afectados por el trazado de la Autovía
Cuenca-Teruel, exceptuando el alcalde de Cuenca,
Francisco Javier Pulido, firmaron ayer un manifiesto
para apoyar la construcción de esta
infraestructura, y en el que se instaba a los
ministerios de Fomento y Medio Ambiente a “adoptar
las medidas correctoras necesarias”.
En la reunión estuvieron presentes además de Pulido, el delegado
de la Junta en Cuenca, Ángel Valiente, el presidente de la Diputación
Provincial de Cuenca, Juan Ávila, el subdelegado del Gobierno, Julio
Magdalena,el presidente de la Confederación de Empresarios de Cuenca,
Abraham Sarrión, el presidente de la Cámara de Comercio, Agustín
Tello, el secretario general de CC.OO. en Cuenca, Pedro Lucas, el secretario
general de UGT en Cuenca, Miguel Blanco, el presidente de la asociación
de Promoción y Desarrollo Serrano (PRODESE), Jesús Fernández,
el vicepresidente de la Asociación "Red tierras de Moya" y
alcalde de Talayuelas, Joaquín Catalá, el representante de la
asociación "Red Tierras de Moya", Pedro Peinado, la alcaldesa
de Fuentes, Sonia Martínez Bueno, el alcalde de Cañada del Hoyo,
Zohrab Amseyan, el alcalde de Carboneras de Guadazaón, José Luis
Eslava, y el alcalde de Cañete, Antonio Asensio.
DIVERGENCIAS EN EL PP
Mientras el alcalde de Carboneras de Guadazaón
del Partido Popular, José Luis Eslava,
ratificaba el manifiesto, Pulido se marchaba
de la reunión sin firmar.
El alcalde justificó más tarde
su negativa a través de un comunicado
del Grupo Municipal Popular en el que apostaba
por que se mantenga el trazado previsto ya
que cualquier modificación retrasaría
el proyecto.
Por su parte, la presidenta del Partido Popular
de Cuenca, Mª Ángeles García,
hizo recaer toda la responsabilidad en el Gobierno
de Zapatero,negando la voluntad política,
criticó que el manifiesto se haya hecho “de
espaldas al PP, y de espaldas al alcalde de
Cuenca” y que como PP, por tanto, no
puede opinar si la posición correcta
es la del alcalde de Cuenca o al del alcalde
Carboneras, ambos del Partido Popular.
MANIFIESTO DE APOYO
Conocida la Declaración de Impacto
Ambiental negativa del trazado de la Autovía
Cuenca-Teruel, como así se publica en
el Boletín Oficial del Estado, y tras
la reunión de los presidentes autonómicos
de Castilla-La Mancha, José María
Barreda, y Aragón, Marcelino Iglesias,
en la que mostraron su apoyo a que esta vía
de comunicación sea una realidad; las
instituciones conquenses y los colectivos sociales
aquí representados:
1º.- Exigimos
que se mantenga la decisión
inicialmente hecha pública por parte
del Gobierno de España a la unión
mediante autovía de las ciudades de
Cuenca y Teruel.
2º.- Apoyamos la postura de los presidentes
autonómicos de Castilla-La Mancha y
Aragón que se concreta en exigir al
Gobierno de España el mantenimiento
de esta autovía en el Plan Especial
de Infraestructuras y Transporte (PEIT), en
los plazos contemplados, para lo que instamos
al Ministerio de Medio Ambiente y al Ministerio
de Fomento a adoptar las medidas correctoras
necesarias para que la Autovía Cuenca-Teruel
se ajuste a la normativa ambiental y que, ante
todo, prime el interés general del
desarrollo que posibilita esta infraestructura.
3º.- Solicitamos el estudio de las alternativas
del trazado del corredor actual, que, conscientes
de la importancia de preservar nuestro territorio
y nuestro medio ambiente, permita comunicar
ambas ciudades al mismo tiempo que sirva como
recurso de desarrollo económico e industrial
del territorio por el que transcurre y el más
próximo.
Esta autovía es necesaria no sólo
para la cohesión social de ambas provincias,
sino que actuará como eje vertebrador
del conjunto del país, convirtiéndose
en un corredor de primer orden y una alternativa
al tráfico de vehículos que se
desplaza hacia el Norte del país desde
la zona Sur.
No se trata, por tanto, de una simple
conexión
entre dos ciudades, o dos provincias, sino
de un eje de desarrollo para el conjunto del
país y su conexión con
Europa.
4º.- Estamos convencidos de que sólo
desde la fuerza que da la unión sin
fisuras entre instituciones y entidades sociales
puede lograrse que la Autovía
Cuenca-Teruel sea una realidad.
5º.- Es nuestra voluntad quedar constituidos
como grupo permanente, al que podrán
adherirse otras instituciones y colectivos
sociales que, vinculados a esta infraestructura,
lo deseen y así se estime.
Podéis enviar vuestra adhesión
por correo postal a la dirección
Delegación
de la JCCM en Cuenca
Glorieta González
Palencia, s/n
16071 Cuenca
o por correo electrónico
a: avaliente@jccm.es |
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